All Roads Led To Strool: 一人の男の町の興亡

All Roads Led To Strool: The Rise and Fall of One Man's Townジャネット・ダンラップ・ラスバンサウスダコタ史、第 36 巻第 4 号 (2006 年)

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森に覆われたラトビアの田園地帯の安全な場所に隠れていたベルンハルト・シュトローエさんは、虐殺から九死に一生を得て逃れた。 時は 1905 年、エストニアのドルパット大学で学んだ 24 歳のシュトローエは、バルト海における皇帝ニコライ 2 世の専制的な暴動を払拭しようとする知識層のメンバーを支援していました。 報復が続くと、この若い革命家は身を隠し、最終的には祖国から逃亡した。 3年後、ストローエさんは名前をベンジャミン（「ベン」）・ストロールに変え、サウスダコタ州北西部の人口まばらなパーキンス郡に農場を構えた。 彼の主張はすぐにストロールの定住地として繁栄し、そこで彼は商人として住み、働き、政治への関与を続け、州全体の選挙で3度勝利した。 1949 年に彼の死後、彼の町は草原に戻りました。 今日、田舎の裏道を旅する人たちは、かつてその場所に雄牛の牧草地以上のものがあることを知らずに、ストロールの町の境界を通り抜けます。 ラトビアから逃亡した後、ベンジャミン・ストロールはアイルランドのダブリンにあるユダヤ人の母親の親戚の元に避難所を求めた。 1906年、彼はアイルランドのクイーンズタウンでキュナード・ラインのルカニア号に乗り、8月25日にニューヨーク市に到着した。 彼の次の住居はヘッティンガーにあると記録されています。 1908年4月9日に帰化市民になる意思表示をノースダコタ州で提出した。1か月も経たない5月1日、パーキンス郡のサウスダコタ州境のすぐ上にある160エーカーの自家農園に帰化届を提出した。 。 スロールと2人の友人が彼の敷地に食料を持ち込み、店を始めた。

スロールとその仲間たちは一人ではなかった。 1907 年初め、新聞は新しい入植者がこの地域に大挙して到着したと報じた。 1862 年のホームステッド法は、制定からほぼ半世紀が経った今でも、土地のない移民、冒険好きな東洋の国民、そして放任された独身女性に希望をもたらし続けていました。 それぞれの新参者は、登録料、住居、改良工事、そして自分が証明して 160 エーカーの土地区画の所有権を主張できるようになる 5 年間の投資に賭けました。 サウスダコタ州北西部の大部分は、1889年のスー族協定によって非インディアン入植者に開放されていたが、この地域は町の設立を可能にする交通網の整備を長い間待っていた。 シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（ミルウォーキー・ロード）がモブリッジからレモン、そしてノースダコタ州南西部まで伸びると、ホームステッダーが鉄道とチームで押し寄せた。 歴史家ポーラ・M・ネルソンは、新参者たちは「進歩、成功、自由土地によってもたらされる機会という19世紀の概念で強化され、20世紀のテクノロジーによって支えられた」と書いている。サウスダコタ州ウェステムにて、1900 ～ 1917 年。 「最後のフロンティアの入植者たちは、自分たちの移住が、アメリカが新しい国を手なずけ、荒野を文明化する最後のチャンスであると感じた。数か月のうちに、ベン・ストロールの故郷はスロールとして知られる町になった。

希望を築くためにより多くのホームステッダーが到着したため、入植地とその周囲の町は 1908 年と 1909 年に急速に成長しました。 多くの入植者はミルウォーキー・ロードを通ってヘッティンガーまで行き、その後3.50ドルを払って舞台に乗り、運転手のサム・エリクソンとともにストロールまでの42マイルの一日の旅をした。 主張を探しに出かける前にストロールに一晩泊まった人は、テントと「プレーリーフェザーマットレス」（わらを詰めたカチカチのマットレス）を借りるという選択肢もあった。 典型的な新到着者はジェームス・ジュディで、1910年に母、兄、姉妹とともに鉄道の「移民車両」に家畜、機械、家庭用家具を積んでヘッティンガーまで列車で旅行した。 15歳のフレッド・アレンさんとその仲間は、ラバの列を引き連れてカンザス州マンハッタンからストロールまで歩いた。